TR EMERITUS

关键在于巴士业者就是政府，所以吕德耀是站在业者的立场讲话的。他所谓巴士公司入不敷出的说法仍然不出愚民的老套。 让我们先看看规模最大的巴士公司SBST截至2011年底的全年财务报告： 总收入7.51亿（巴士业务占5.66亿） 可归股东盈利3千667万 各业务盈利细目： 巴士营运：亏损600万，2010年盈利1千490万 地铁和轻轨：盈利1千970万，2010年盈利1千750万 广告：盈利2千170万，比2010年少30万 租赁（主要指巴士转换站和地铁站的租金）：盈利1千30万，比2010年略少0.2% SMRT... 

《若不拨款资助 两巴士公司或亏钱停业》 -- 早报新闻报道，开头就这么说：“如果在两家私营的巴士公司入不敷出的情况下，进一步要求它们再提高巴士服务水准，它们可以在营业执照到期时，干脆结束营业。” -- 这样的鸟话，到底是威胁呢还是无知？ 交通部长吕德耀在访问选区时回复有关政府注入巨资协助巴士服务的问题时指出，巴士服务已在亏损中，当然政府可以要求业者增加巴士趟次，但别忘了营业执照是有期限的。到期后，业者可以放弃经营，到时公共交通系统就会陷入一个窘迫的局面。 那么，你这个交通部长在干嘛？你这个政府在干嘛？难道就证实了都是绣花枕头，就被交通业者捏着脖子，像哈巴狗一样的被牵着走吗？到期后，业者如果放弃经营，难道政府就这么无能，眼巴巴的看着整个交通系统瘫痪？ 新加坡的精英政治，到今天已经走进了死胡同。本来吕德耀作为交通部长，国家交通事业的第一人，就必须有担当。他的职责，就是向全体国民作交代而不是让交通业者予取予求。 其实我们不反对国家交通部和交通业者共同努力为国人带来良好的交通服务。问题是交通业者尽只顾着赚钱，赚得盆满钵满的时候，却把添购设施的基本行政措施丢给政府。甚至就如吕德耀所说的，以威胁结束营业来要挟政府做出妥协。 花香鸟语，小鸟的鸣声还是清脆可爱的。然而，吕德耀粗哑着嗓子学鸟叫，一不懂得韵律、二来没有天分，这鸟声嘛，嘿嘿，连乌鸦聒噪都比他好听。 是的，因为地铁的川行对巴士服务的影响巨大，相形之下，地铁利润优厚，巴士无利可图。然而，地铁和巴士交通本来就是一个配套，相辅相成。如果业者都想吃肉而嫌弃骨头，那么我们的交通系统岂不是将伊于胡底？ 我想不通的是，难道吕德耀不晓得作为公共交通业者的最起码的道德责任？难道政府对于业者竟然没有约束力、对业者的横蛮不负责任的行为无能为力吗？何况，就算业者结束经营好了，觊觎交通这块肥肉的大有人在，不信吗？就叫SMRT和新捷运试试看吧！ 吕德耀，因人成事者也！ . 作者:直言 大马华人网站  Read More →

[Translated into Mandarin from TRE's article, 'From betrayal to betrayal'. Would like to thank TRE reader Bruce Wee for providing the translation.] 为何国人愤怒？痛苦的呻吟和哭泣谁人受理？被出卖的愤怒绝对非笔墨能形容。当大量的外国人蜂涌而入，美其名＂帮助国人＂，享有与国人几乎一样甚至更多，没错，是更多的待遇与特权，所谓的＂帮助＂是虚是实，已是其次。盛怒的国人，这次不是说说就算了！为何国人不能买的政府组屋，外人只要弹指间把身份证换成粉红色就能购买？为何外国人不需作出与国人一样的贡献和牺牲，只要成为公民，就即刻享有医药津贴，教育津贴，国家分红？是的，国人深感惨遭出卖！ 敢问，永久居民已成为公民了吗？不外是另一个羞辱国人智商的出卖。当多数永久居民已经转换成公民，现在才来削减永久居民的津贴，还有什么意义？明白吗？国人可以接受在我国长期工作的永久居民，但绝非更多的＂新移民＂。...